Construcción del Belle Epoque

Un forero de Miliamperos me pidió fotos del Belle Epoque. Con lo cual se me ocurrió rebuscar entre las fotos guardadas y buscando buscando, las encontré.
He tenido tres etapas de aeromodelista a lo largo de mi vida:
De joven, años ´70 vuelo circular.
A finales de los ´90 intente acercarme al radio control con un brisa y una Futaba Sky Sport 4 pero esta etapa no fue muy larga.
Y por fin, mi ultimo reenganche al aeromodelismo, en el 2008.
El Belle Epoque fue mi primera construcción en este ultimo reenganche al aeromodelismo.
El avión procede de un plano de Aerotec. del nº 30.
Es un avión que me ha dado muchas satisfacciones, tanto a la hora de construirlo, a la hora de volarlo. Es un avión resistente, rustico, de vuelo fácil, vuela con un .40 o con un .46 y es capaz de hacer rizos, invertidos, toneles y alguna cosa mas a la que se atreverá un piloto intrépido.
Solo tengo una critica, y es que la deriva y el estabilizador son un poco frágiles.  La solución es sencilla, poner unas varillas de carbono como se ve en las fotos o sustituir parte de la balsa por listón de pino de 3 x 10 mm.
Una enorme ventaja: las ruedas grandes son comerciales y viene muy bien para los campos un poco mas irregulares.
Bueno, allí van las fotos.......Todas las fotos se pueden agrandar haciendo clic sobre ellas

Fuselaje:
	Alojamiento deposito
	Tapa deposito
Prueba bisagras con cinta de embalar
Entelado deriva	Estabilizador
parte fija deriva	Alas y alerones
Costillas alas
Interior fuselaje
Parallamas
Alojamiento seros de profundidad, deriva  y motor
Servo alarones
Entelado alas	Detalles cola
Instalación de los reenvíos de la  manera clásica.
Primeras prubas
Primeros vuelos

De momento, esto es todo, amigos......

Buena suerte y mala suerte.

Como en un fin de semana se pueden juntar tantas situaciones de mala suerte y buena suerte. Y como el aeromodelismo esta lleno de compañeros excelentes.

• El domingo 13 de mayo 2012 tenia concurso de F5J en Club Alas de la Sierra en Guadarama Madrid. Así que el sábado me voy a entrenar a mi Club, Petirrojo. Mi Pulsar Fenix 3200 vuela de maravilla, le voy cogiendo el tranquillo y ya voy haciendo los últimos ajustes de programación: Buena Suerte.
• Al final de la mañana del sábado estoy volando el velero con mi amigo Sergio, cada uno con nuestro avión. Y de repente oigo un "crakkkk" detrás de mi. Velero de 3 metros estampado contra el suelo y siniestro total. Tanto Sergio como yo creíamos que era el avión del otro. Resulta que los dos estábamos "pilotando" el mismo avión. Pues no era el avión de Sergio, era mi Pulsar-Fenix: Siniestro total y la lipo ardiendo: Mala Suerte.
• Como al día siguiente tenia concurso, mis amigos, Sergio y Antonio me proponen dejarme un avión: un Maxx de  Reichard. Buena suerte.
• Me ayudan a ponerlo a punto, con la programación de la radio y con las pequeñas reparaciones que requería.Buena suerte. 
• A la mañana siguiente, día del concurso, decido hacer un vuelo de prueba y oh! sorpresa.... había olvidado atornillar el reenvío de profundidad. Consigo aterrizar, no se como, sin daños graves, solo se despegó la bancada del motor. Buena suerte.
• Un compañero del club Alas de la Sierra me deja epoxi y me ayuda a pegar la bancada. Buena suerte.
• Con las prisas, empezaba el concurso, dejo mal la incidencia del motor. Mala suerte.
• Participo en las tres primeras mangas y consigo hacer diana en las tres. Buena suerte.
• En la cuarta manga se levanta un vendaval de miedo y el avión se me aleja tanto que pido ayuda a mi cronometrador para que traiga el avión de vuelta. Entre la incidencia del motor que estaba mal y el vendaval, ni siquiera uno de los mejores pilotos de F5J k4 es capaz de recuperar el avión que se aleja más y más hasta que lo perdemos. Se organiza una batida por el campo para intentar encontrar el avión, pero es imposible. Así que damos el avión por perdido. Mala suerte.

Aquí parece que termina la historia con un mal final, pero como no me gustan los finales tristes, continúo.

• A la tarde siguiente, lunes, me llega un correo de que han encontrado mi avión. ¿¿¿???? Buena suerte.
• Me pongo en contacto con el club Alas de la Sierra y me cuentan como lo han encontrado y aquí empieza el capitulo de lo fantástico e increíble. Mucha buena suerte.
• Resulta que el lunes por la mañana deciden remolcar veleros en el Club Alas de la Sierra, se quedan sin gasolina para el remolcador: Casualidad.
• Deciden probar el todo-terreno de uno de los socios: Casualidad.
• Deciden ir por un camino que no es el habitual. Casualidad.
• A unos tres km del campo de vuelo uno de los socios ve un avión metido en un contenedor de basura: ¿¿¿???.
• El avión esta prácticamente entero. Buenísima suerte.
• El camión de la basura no se ha llevado el contenedor. Buenísima suerte.

Bueno, el Maxx tiene arreglo y el Pulsar no lo se, pero lo mirare con mas paciencia y con una nueva ración de optimismo.

• Salen los resultados del concurso y habiendo hecho solo 3 mangas de las seis que me corresponden, quedo décimo de dieciséis participantes. Buena suerte 

Este Hobby deporte ciencia, es una maravilla tanto por el hobby en si y lo es más por los compañeros: 

Buenísima suerte. 

Entrenador para 50 c.c., capitulo 2

Como conté en el capitulo uno, estoy haciendo una semi-maqueta de un Pilatus Portes para un motor de 50 cc.
Digo, semi-maqueta porque la intención, es que sea poco mas que un entrenador.
Estos días he estado construyendo y avanzando con el fuselaje.
He ido al centro de bricolaje y he encontrado tubo de aluminio de 20 mm de diámetro, que espero me sirva como parte central para unir ala-fuselaje-ala.

También he empezado con las alas, muy entretenido y muy divertido.
Como sigo teniendo algún que otro problema con mi maquina de CNC, las costillas me las ha cortado Julio Contreras con su maquina laser. Las costillas han quedado perfectas.
Estoy usando mucho contrachapado para abaratar costos y para que el "entrenador" quede mas fuerte.

Aqui van las fotos de las alas.

 Como veis esto es solo un semi-ala

 Estoy usando cola blanca, las uniones quedan mas fuertes.

Iniciación F3J

Llevo algún tiempo volando F5J, sin ser un experto, pero me defiendo.
Por iniciativa de mi Club: Club Petirrojo vamos a hacer un concurso open F3J. Parece ser que en la comunidad de Madrid no se celebran concursos de esta modalidad. Si alguien tiene informacion en sentido contrario que lo diga.
El concurso sera, en un principio, el 1 de julio del 2012.
Es un concurso "Open" así que en cuanto se habrá la inscripción esta abierto a todo el que quiera participar.

En este "post" solo pretendo dar mis primeros pasos en F3J y comprobar si con un viejo Easy Glider es posible participar, para hacerme un idea de como funciona la categoría.
El domingo 30 de abril 2012 se estuvieron haciendo pruebas en el Club con el remolque con goma.
Inserto video de las pruebas, este vídeo lo he tomado prestado de Sergio M.L.:

Por la tarde lleve mi viejo Easy Glider y en un principio todo fue bien. Pero a base de forzar las cosas y de tensar cada vez mas la goma de despegar, se fue despegando la pieza que sujeta la varilla de las alas:

La consecuencia de no parar y de forzar las cosas fue esta:

Ala partida y fuselaje partido.
Bueno me pongo manos a la obra y decido reparar y reforzar.
Para empezar prescindo del cianocrilato y decido utilizar pagamento D4 de poliuterano de Ceys. Tiene mejor poder de adherencia que el ciano y ademas rellena huecos.

Además decido reforzar con fibra de vidrio y epoxi. Para simplificar las cosas utilizo fibra de vidrio de la que utilizan los pintores, que trae un poco de pegamento y te mantiene la fibra en su sitio mientras se aplica y se seca el epoxi.

El resultado es este 

Ahora estoy esperando que el epoxi cure (seque), esta un poco viejo y parece que tarda en "secar".

Conclusión provisional:  Para la primera incursión en F3J valdrá con nuestros viejos Easy Glider´s, a condición de reforzarles las alas, para que aguanten el despegue con goma o polea. Otra ventaja del Easy es que trae el gancho de remolque.
Mas adelante comentare mas cosas sobre esta primera incursión en el vuelo F3J.