Arreglo del Pulsar 3200, 8ª parte y ultima: Conclusión final

El Sábado 24 de marzo 2012 volé un vuelo de prueba. Era el día anterior al primer concurso de la liga F5J K6-K4 de la comunidad de Madrid del 2012.
Al final de la mañana por un error de pilotaje rompo el avión. Sábado por la tarde 4 horas de arreglo.
Al día siguiente primer concurso de la temporada.
Por el tamaño del avión participo en categoría K4 y finalmente quedo 12 de 15 participantes. Teniendo en cuenta mi nivel de pilotaje y que participo en la categoría alta (la Formula 1), estoy muy contento con el resultado.
Aquí unas fotos del concurso:

Arreglo del Pulsar 3200, 7ª parte y ultima: Fabricación del fuselaje

Fabricación del fuselaje y terminación del avión:
¡¡¡¡Por fin termine el avión !!!!

Este es el fuselaje terminado, estuve dudando si dar una mano de barniz sobre la balsa y listo o reforzar con fibra.

Al final he puesto dos manos de fibra de vidrio de 48 gr y epoxi. El acabado final del fuselaje esta por terminar, pero tenia prisa para que el avión estuviera listo para el concurso de finales de Marzo del 2012. En la foto de abajo el acabado parece bastante bueno, pero si la luz le da de otra forma, se notan mas las irregularidades.

Se ve en la foto de abajo la cola terminada en V a 120 º y desmontable con un tornillo de nailon de 4 mm

Avión montado y listo para la configuración de la radio. Con la configuración de la radio me ayudo mi amigo Sergio. Después de 3 años de uso de la Wfly 9, Sergio ha sido capaz de sacarle todo el jugo y todo el potencial a la radio. Agradablemente sorprendido de las posibilidades de la radio

 Fotos del día anterior a la prueba de vuelo.

Con la prueba de vuelo me ha ayudado mi amigo Javier H.  Muy contento con los primeros vuelos, casi no ha sido necesario trimar nada, solo unos toquecitos. Si ha sido necesario añadir una mezcla mas, para que al meter el butterfly el avión no entrase en perdida, así que hemos mezclado el butterfly con un poco de profundidad.
Muy contento con el avión y parece mucho mas noble que mi antiguo Temple M.M.

Ha sido necesario meter un poco de plomo delante:

Características técnicas del avión:
La geometría es igual que la del Pulsar 3200 original.
Como es un avion recuperado de un siniestro y tiendo a reforzar mucho las cosas me ha salido un poco mas pesado: 1,700 kg. En la pagina de pulsar dicen que el peso final es de 1,600 kg , así que no esta mal.
Carga alar:24 a 25 gr/dm2.
Motor: TR 35-48-C 800kv Brushless Outrunner, de Hobby king
Variador: 70 A , lo busque de 60 A pero el de 70 pesaba lo mismo.
Hélice: 15x10 plegable.
Batería: Turnigy nano-tech 3000mah 3S 25~50C Lipo Pack, me hubiera gustado ponerle una batería de menos peso, pero el C.G. se quedaba muy atrás.
Sevos de alerones (2x) y de flaps (1x): Turnigy 555MG Slim Wing Servo (Metal Gear) 4.2kg / .15sec / 23g
Servos de cola (en V): 12, gr y 2,4 kg de fuerza, digital.
Receptor Assan de antena larga y 6 canales
Emisora Wfly 09 la antigua.
El conjunto de motor consume 40 amperios así que para F5J K4 me corresponden aproximadamente 15 segundos.