Pajaro del Tiempo, Birt of Time

En este momento estoy construyendo tres aviones a la vez.
El Pilatus Porter, un  Fun Fly y un Pájaro del Tiempo.
El Pájaro del Tiempo o Bird of Time (BOT) lo vi volar por primera vez a un compañero de club en la modalidad de F3Jb y me encanto su vuelo lento y preciso y que hacia virguerías para no tener alerones.

Es un avión muy polivalente vale para muchos fines. Desde el primer velero "palitos" después de los corchos,  a F3Jb, F5J K4, F5J Altimetro, vuelo ladera, veleros remolcados, hasta vuelo amateur. Teniendo una alas muy fuertes que aguantan el torno y el Sandow.  

Es un velero de construcción clásica, nada de fibra ni resina.

Creo que fue campeón del mundo en los años ´80 en los concursos de veleros. Probablemente no sea un velero que gane un campeonato de España de F5J en 2013. Pero puede hacer un buen papel en cualquiera de las modalidades arriba mencionadas. Así que, como yo no quiero ganar un campeonato de España, sino que prefiero picotear en todas las especialidades, creo que este avión me vendrá muy bien. 

De momento tengo un proyecto muy ambicioso que consiste en construir dos juegos de alas, unas con diedro  y sin alerones y otras con muy poco diedro y alerones.

Ademas dos fuselajes uno sin motor para F3J b y otro con motor para F5J k4 y f5J Altímetro.

Todas las piezas intercambiables. 

Por fin he terminado las alas. Muchos palítos y mucha lija, pero muy divertido. Mucha balsa, algo de contrachapado y 6 listones de pino de 3x10 mm, mucha cola blanca y un poco de cianocrilato.

Evidentemente falta el entelado, quizás naranja y negro, no se todavía.

Primeras piezas del fuselaje, el cual no lleva casi nada de contrachapado y nada de pino. Me sigue sorprendiendo que se pueda hacer un fuselaje tan fuerte solo a base de balsa.

 Yo siempre había hecho las cuadernas de contrachapado, pero en el plano viene en balsa de 10 mm. ¡Curioso y practico!
Me quejaba de lo que he tenido que lijar en las alas, me parece que el fuselaje lleva mas lija todavía.

Bueno, otro día sigo.
Saludos y buenos vuelos: Juan H. Koers

Entreador para 50 c.c., capitulo 3

Por fin he podido dedicarle algún tiempo a la semimaqueta del Pilatus Porter.
He terminado con las costillas de las alas y he continuado con la deriva.

Alas  de 1,5 metros cada una a falta del enchapado, van enchapadas enteras.

Costillas de la deriva listas para montar. El listón de balsa es de 6x6 mm, en las tiendas no encuentro, por

 lo  que he tenido que cortarlos con el corta listones.  Corta listones

Deriva, bueno..... parte de la deriva

¡Tamaño relativo de la deriva y no tengo las manos pequeñas!

Haré mas fotos cuando siga avanzando.
Hasta pronto

Corta listones

Herramientas son mi pasión, si no tienes la herramienta ¡fabrícala!. Así decía un amigo mio de hace muchos, muchos años. Este corta-listones es copia de uno visto en Miliamperios. 

Juan H. Koers

Pulsar Fenix 3200

Nuevo resurgimiento de sus cenizas. He vuelto a reconstruir el Pulsar 3200

Después del ajetreado fin de semana que describí en: http://aeromodelismokoers.blogspot.com.es/2012/05/buena-suerte-y-mala-suerte.html no había vuelto a intentar arreglar el Pulsar. En verano siempre tengo mas trabajo y no puedo ir a volar, pero si tengo un rato para meterme en el taller. Por fin, me he animado para arreglar el Pulsar Fenix 3200. Esta vez no he documentado todo el arreglo, pero si os muestro el resultado final. Se nota que que ya lleva dos arreglos gordos y alguno menor, así que alas y alerones empiezan a estar un poco retorcidos. Cuestión que espero arreglar trimando el avión.

Como podéis ver he cambiado el color del fuselaje, que estaba chamuscado por el incendio. Y ademas he tenido que reentelar las alas.

 Así mismo ha sido necesario recontrución de costillas, cambiar motor, variador, receptor y el servo de flaps. Nada..... poca cosa :-)).

Si vuela la mitad de bien que el anterior me doy por contento. 

Saludos: Juan H. Koers

Ordenar el Taller

Organizando el taller:

Empezaba a tener un problema, el taller y otras dos habitaciones pequeñas estaban tan llenas que ya no me podía mover y empezaba a no encontrar las cosas de los aviones.
Finalmente aprovechando que en el Club también estamos recogiendo he optado por la solución de las estanterías.  Previamente, lo de las estantería se lo vimos a nuestro compañero Oscar O.

Deseche la opción del Standbox  porque me pareció carísimo. http://www.standbox.eu/. Esta solución es elegante pero para un numero alto de aviones es caro (49,00€ por avión , precio julio 2012 en el distribuidor en España), ya que me estoy quejando de los precios, no se porque el distribuidor Español tiene que tener los precios 10€ mas caros que el distribuidor Frances y que el Belga. 


Bueno al grano, he puesto estanterías "de una conocida casa de bricolaje" pero sin baldas. Esta solución sale entre 4 y 6 € por avión, sensiblemente mas económico que la solución anterior.

Una vez colocados los aviones, puedo seguir recogiendo el taller y organizar los cientos de cachibaches que he ido acumulando.

1er Concurso liga F3J B Madrileña

El próximo día 1 de Julio celebraremos en la instalaciones de del Club Petirrojo la 1ª prueba de la liga madrileña de F3JB.

Este evento lo dedicaremos a la memoria de nuestro compañero y maestro recientemente fallecido, Miguel Garzón

Durante el almuerzo se realizará un mercadillo a beneficio de la viuda.
Podéis ver una muestra de  aquí

El reglamento que se aplicará durante la liga se puede encontrar en este enlace

HOMENAJE A NUESTRO COMPAÑERO MIGUEL GARZÓN
HORARIO

8 A9,30 H. INSCRIPCIONES Y ENTRENAMIENTO

9,30 H. INICIO DE LA COMPETICIÓN

11,30 H. ALMUERZO Y SUBASTA DEL MATERIAL DE MIGUEL PARA SU VIUDA

12,30 H REANUDACIÓN DE LA COMPETICIÓN

14 H. ENTREGA DE PREMIOS

Para mas información escribir a junta@clubpetirrojo.com a la atención de Sergio. 
También podéis llamar a: Antonio: 659470737
http://www.clubpetirrojo.com/joomla15/convocatorias/94-1er-concurso-liga-f3j

P.D.: El concurso esta abierto a todas las comunidades autonomas. 
Los que no tengáis experiencia en esta modalidad no tengáis miedo de inscribiros o de acudir, somos muchos los que vamos a aprender.

Arreglo del Maxx

Como conté en un post anterior: http://aeromodelismokoers.blogspot.com.es/2012/05/buena-suerte-y-mala-suerte.html , Perdí el Maxx de mis amigos Sergio y Antonio. Después lo recupere con daños entre menores y medianos.
Pues ya lo he arreglado. 

Os dejo una breve explicación del proceso. 
Este es el resultado del accidente: el resto del avión estaba prácticamente integro, menos un servo de alerones con los piñones rotos.

Para arreglarlo lo primero que hice fue poner todas las piezas en su sitio con Ciano y acelerador.
Cada vez mas utilizo  el Ciano para sujetar las cosas en su sitio, luego utilizo otros pegamentos para reforzar.
Una vez que todas las piezas estaban en su sitio, utilice fibra de carbono cotada en tiras y con epoxi. De la de Hobby King de la que viene en manta, no tejida.

Después lija y imprimación o base (según quieras llamarlo) en spray  y finalmente pintura blanca en spray del chino de la esquina.
Este es el resultado del arreglo.

Avión montado y listo para volar

El objetivo no era dejarlo como nuevo, sino dejarlo digno. Si se mueve al la luz tiene aguas y algunos poros.
No soy ningún experto en el manejo del epoxi y el que tengo en casa ya tiene tiempo. En otras ocasiones he tenido problemas con el epoxi porque no secaba-cuajaba. De momento lo he solucionado y me ha quedado bien poniendo la relación de catalizador de 100:20 en vez de 100:16 como viene en las instrucciones. Después removiendo la mezcla muy bien y finalmente dejado el avión en un habitación a buena temperatura o cerca de una fuente de calor (radiador).