Pasión por las herramientas

Esta entrada no va de aeromodelismo pero si de herramientas:
Me pongo a desarmar el microondas de casa porque tenia la luz fundida. Me encuentro con la sorpresa que para cambiar la luz tengo que desarmar el microondas por detrás y voy par las llaves Torx (las que son como estrelluelas) y cual es mi sorpresa que no valen las llaves torxs.
Los fabricantes lo han complicado tanto que, por culpa de una bombilla fundida, sale mas barato comprar un microondas nuevo que cambiar la bombilla (buscar en Internet "Obsolescencia programada")
No me doy por vencido y pienso: ya sacare los tornillos como pueda y le pondré otros nuevos de otro tipo

Cuando estaba en un centro de bricolaje me encuentro con esto:

Como veis en las fotos (y yo me entro ahora) existen tornillos Allen huecos y Torx huecos.

Así que, no fue ningún problema desarmar el microondas.
Segunda parte de la broma (de mal gusto) la bombilla no es estándar, se parece a las de horno (220v y 25W) pero en vez de tener rosca tiene bayoneta. Como no me apetece ir hasta Madrid me compro una bombilla de horno y un casquillo miñon metálico y lo pongo en su sitio con silicona translucida que aguanta 200 ºC.
Me ha costado tiempo y unas herramientas, pero no me he comprado un microondas nuevo.

Arreglo del Pulsar 3200, 5ª parte: Fabricación del fuselaje

Como ya tengo arregladas las alas, me he puesto con el fuselaje, después de consultar con Franciso  Javier Hernadez sobre la fabricación en fibra y resina. Me decidí por hacer el fuselaje con molde de foam (en este caso creo que es polistireno extruido) a la modalidad de molde perdido. La idea es utilizar apoxi y una combinación de fibra de vidrio y carbono. la parte central y delantera del avión de fabricación propia y la parte trasera o cola del avión con caña de pescar (Decatlon)

He  aqui las primeras fotos : Chapas de foam sin pegar, la chapa de foam azul se pone en medio para que sirva de guia o de regla, pegado con pegamento de poliuretanno.

Por cierto el pegamento de poliuretano no es el bote de la foto es uno de Ceys COLA D4 POLIURETANO,   http://www.mundoceys.com/index.asp?opc=78&Idioma=ES&GR=524&IDFamilia=4   que da muy buen resultado sobre todo tipo de foam con la ventaja que rellena un poco los agujeros y con el inconveniente que tarda seis horas en secar. He probado sobre corcho azul y gris, polistireno extruido y expandido y sobre los diferentes corchos blancos de los que estan construidos los aviones y no ataca a ninguno. 

Luego, a cortar y a lijar. y este es el resultado provisional:

Herramientas e ideas

Hola aquí estoy de nuevo:
Hace muchos años (hace treinta)  unos amigos míos (Damaso y Temis, Aravaca años 70)  que tenían un taller me dieron un consejo muy sabio, si no tienes la herramienta, fabrícala.
He aquí dos ejemplos; necesitaba una cuchilla larga y muy afilada, que mejor material que una hoja de sierra que son del acero adecuado:

Segundo ejeplo: necesitaba una lija curva y pensé en utilizar un trozo de tubo de PVC unpapel de lija y cinta de pegar de doble cara. He aquí el resultado. Como podéis imaginar se pueden hacer lijas con diferentes curvaturas y diferentes tamaños.

Otras aplicaciones del material de aeromodelismo

Esta mini entrada es cortesía de Nacho:
Otras aplicaciones del material de aeromodelismo.

Como veis es el cabreador de barbacoas: motor con escobillas de un Twin Star. Pack de baterías AA y hélice montada al revés. Muy sencillo y efectivo.

Tecnicas de Construción, montaje de servos

Hoy no voy a escribir nada larguísimo con un montón de fotos, hoy solo es un enlace en el que aterrice por casualidad sobre diferentes formas de montar servos en un avión:

http://www.angelfire.com/indie/aerostuff/ServoLayouts.htm

Arreglo del Pulsar 3200, 4ª parte: Los diedros.

Ahora viene la parte mas complicada de arreglar,  los diedros, que eran los que mas estropeados estaban

Se observa en una primera impresión que el bore de de ataque estaba bastante estropeado

Otra foto del mismo problema; al despegar la capa de carbono-kevlar se ve que las costillas estaban hechas migas. 

En la foto de abajo se ve que no se ha salvado ninguna de las costillas las costillas. 

Foto de abajo: Todo limpio preparado para empezar a reparar.

Foto de daños menores

Foto 2 de daños menores

Mas daños menores

Costilla desplazada

Finalmente tuve que decidir como arreglaba el borde de ataque de los diedro. Me decidí por "rellenar" el borde de ataque con piestireno extruido. Prepare una plantilla en contrachapado del borde de ataque y a base de esayo y error y un hilo caliente. (aparato casero construido hace 10 años) conseguí sacar algo medio aceptable. En cualquier caso el porospan y el hilo caliente no es lo mio. 

Intente cortar el prospan en una sola pasada de hilo caliente , pero es casi imposible

Finalmente me tocaba averiguar como pegar el carbono-kevlar sobre el porospan. La prueba le hice con una lamina de acetato y pegamento para corcho blanco del chino de la esquina. Es parecido a la cola de contacto pero no se come el poliestireno expandido.

Como se ve abajo el resultado es bastante aceptable.

La transparencia del acetato me sirvió para ver como se comporta el pegamento.

Poliestireno en su sitio.

Ala casi lista para entelar:

Resultado final, mas adelante si el avión se comporta bien en vuelo y el peso del avión esta dentro de lo aceptable , le quitare las pequeñas arrugas que me han quedado en el carbono-kevlar.

Mas adelante iré explicando como he resuelto el tema del fuselaje.