Material revival

Estimados amigos aeromodelistas, voy a abrir un hilo de material revival, si alguno quiere enviarme fotos con un comentario, son bienvenidas y las publicare, escribirme a juankoers @ gmail.com  (quitando los espacios).

Te de mando de vuelo circular de duraluminio:

Motor Cox Babe Bee 0.49 cc 

 Pinza casera para alimentar la bujia, los chispos no existían.

 Depósitos de construcción casera para vuelo circular, no había dinero para comprarlos hechos:

 Lata de conserva y estaño y tubo de latón de 3 mm, construcción casera.

Deposito hecho con chapa de latón, tubo de latón y estaño, construcción casera:

Lata de conserva y estaño y tubo de latón de 3 mm, construcción casera:

Restos de un OS de 0.40

De la época en que Resopal tenia sección de Aeromodelismo, 20 pts = 12 céntimos de €

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Esta es la primera colaboración sobre material revival. Cortesía de Alfonso Cortina:

Son del molde que me queda de alla por los años 70, creo que será, aproximadamente de 1975. Este fué realizado usando de modelo una hélice "fisher" de 7x7,45; para carreras FAI, de vuelo circular, por supuesto.

Lo hice haciendo una pequeña cajita, con fondo de contrachapado y laterales de cartón (no sé porqué me parece recordar que era de las tapas de un cuaderno), vertiendo cemento de carrocero (del que se usa, incluso hoy día para rellenar pequeñas abulladuras en los coches), que era (es) de base poliéster, poniendo encima y presionando hasta queque quedara semisumergida la hélice (previamente untada en cera, Álex, para más señas) con una varilla de pino en su taladro central. y, de dejaba que la plasta curase, no del todo.

Se quitaba el cartón de los laterales (en las fotos se puede apreciar el que aún hay restos), y se procedía al corte de las superficies que constituirían la unión de los semimoldes.

Después se aplicaba una capa de cera a las superficies cortadas, intentando sellar bien las uniones con la hélice modelo, y se volvía a reconstruir los laterales de cartón, pero esta vez más altos. Se volvía a verter cemento de carrocero hasta una altura simétrica de la primera, encofrando bien a la hélice; y se esperaba el curado total. Y, si no había habido problemas (que en los cuatro casos de repetición del ciclo, con modelos diferentes, no lo hubo) ya se podía proceder a la apertura del invento.

En vista de la pregunta de Oscar, de como se hacia la hélice, he preguntado a Alfonso, la respuesta ha sido esta:

Los primeros intentos los hicimos con fibra de vidrio y resina poiléster. Previamente había que revestir el molde con desmoldeante, usába cera de muebles (Alex)y después aplicaba una mano de un desmoldeante comercial para poliester; creo que era cloruro de polivinilo en disolución alchólica, comercializado con el nombre de "IP 300".

la fibra era de los hilos de un tejido de fibra de vidrio basta, así como de 500 gr/dm cuadrado. mas tarde empleamos resina epoxi de Ciba-Geygi, me parece que era un Araldite para coladas, ¿"Araldite D"?.
Una vez lleno el molde, yo lo atabafurtemente con una cuerda, y lo colocaba MUY CERCA de un radiador eléctrico. En unos 20 minutos, se podía abrir el molde, y extraer una hélice rodeada de una película de resina + fibra, que abía que cortar, equilibrar y pulir.
Normalmente no había problemas, pero, como se puede apreciar en las fotos, en cierta ocasión produje un rayajo con la punta de un destornillador, abriendo el molde. lo que se ve en las fotos es el rayajo en negro, en una de las palas, una vez relleno con la misma resina usada. Lo del negro es porque teñíamo la resina en ese color, para mayor "moloneidad"
Este molde tiene un error de gravedad media en su elaboración ¿alguien sabría cual?

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Hoy día 2 de septiembre 2011 he recibido una nueva colaboración de Javier Fernandez:

Manijas de vuelo de las buenas:

Como curiosidad añadiré que yo nunca las pude usar, porque tengo la mano grande y no entraba en la manija

En la foro de abajo un paquete, blister, del antiguo Modelhob, ahora son Modelimport.

El contenido del  paquete son los mosquetones que se usaban para unir los cables de vuelo circular a el avión y a la manija, precio en pesetas.

Eso me recuerda que, quizás, guardo en algún lado la manija de vuelo que usaba yo en los setenta, la buscare y la haré fotos.
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Nueva colaboración de Manuel Soler:

Del director de…    “este chico tiene un Modelhob Jabato construido hace 20 años” … y del productor de…    “Recuperando un motor O.S. Engines Max 25FP” … nos llega:    “AVIONES PARA LA MEMORIA” … una producción llena de antiguos planos de aviones para vuelo circular acompañados de los más asombrosos y diversos accesorios.   PELÍCULA NO APTA PARA NOSLTÁLGICOS.   INTERPRETES: -   De la marca Modelhob, los modelos Aeronca, Cobra Mk2, Bulldog, Sirius, Tiburón y Cirano (todos de vuelo circular) y Mistral (velero). -   De la marca Jouve el modelo Flite-Steak (vuelo circular). -   De la marca Revell el modelo Snoopey (RC). -   Y de marca desconocida el Ariete (vuelo circular) y el Spitfire (de motor a gomas).(Según "Sucoi" de miliamperios el plano del Spitfire es de Modlhob y es para un gomas o un 0,8 cc de vuelo circular) CON LAS COLABORACIONES DE: -   Un motor  MK-17 made in USSR. -   Dos motores LLam. -   Dos motores de Modelhob ZOM diesel. -   Un pequeño motor desconocido. Según "Sukoi" de miliamperios es un Cox de 0,8 cc sin deposito de vuelo circular) -   Y diverso material de vuelo circular. Próximamente en los mejores cines… P.D. – Os dejo unas fotos del material que he rescatado del olvido. Algunas piezas tienen más de 30 años. Espero que les haya hecho recordar buenos tiempos. Saludos.

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Mi amigo Alfonso Cortina, me envía una nueva colaboración de material del pasado. Esta vez fotos de un carreras de vuelo circular.:

Las fotos que te mando son del que hice allá por el año 73 o 74.

Algún dato curioso: La bancada de aluminio fué realizada haciendo un modelo de madera; encargándose de la fundición, en arena, el padre de la novia de uno de los aeromodelistas habituales en el aparcamiento de la Escuela de Caminos. Recuedo que ella se llamaba Lola; y que el era de apellido F********..

En alguna de las fotos "abierto" aún se puede apreciar la presencia de un hilillo, que era el encargado del corte de motor, que era un Zom, de la primera serie (cigüeñal corto) También adjunto foto del carter. La curiosidad de esa foto es el nº de serie, el 2171. Lo cual en sí mismo no tiene nada de raro, lo curioso es que Modelhob, para que "la clientela" no dudara de productos demasiado nuevos, comenzó la numeración de los cárteres en el nº ¡2000! Luego fué sólo el motor nº ¡171!